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集团公司参建的哈佳铁路正式开通运营

来源:本网站   作者:李亚萍 胡云阁/文 马鹏飞 李亚萍/图   时间:2018-09-30   浏览次数:   【字体:

(本网佳木斯讯)9月30日8点58分,集团公司承建的哈(尔滨)至佳(木斯)铁路正式开通运营,结束了沿线大多数地区不通火车的历史。哈尔滨西站至佳木斯站间最快客车运行时间由原来的5小时44分缩短至2小时3分。集团公司副总经理王武,二公司执行董事、党委书记王利民参加开通仪式。

   

D7816次列车从佳木斯站始发

哈佳铁路开通仪式现场

哈佳铁路位于黑龙江省中东部,线路全长344公里,设计时速200公里,属客货共用铁路。全线共设哈尔滨、宾州、方正、依兰、佳木斯等19座车站。中铁二十三局承建的佳木斯站,与哈佳铁路同步全面开通运营。

 列车行驶在哈佳铁路上

哈佳铁路全线地处我国高寒地带,冬季最低气温零下近40摄氏度。4年来,包括中铁二十三局在内的铁路建设者们克服冰冻周期长、地质条件复杂、作业时间短等难题,大力开展科技创新和技术攻关。

佳木斯站房

学府路公铁立交桥

必发bifa88注册登录承建哈佳铁路站前施工八标段、佳木斯站房及相关工程标段,主要包括新建佳木斯西站、新建佳木斯特大桥、佳木斯枢纽改造、佳木斯到方正间轨道工程、新建南站房、新建高架候车厅、北站房改造、全线二分之一轨道铺设等施工任务。

开通仪式合影

参建部分人员合影留念

中铁二十三局在施工中积极运用新技术、新工艺破解施工技术难题。他们把创新攻关重点投入到站场改造、站房工程、连续梁、高寒地区铺轨等施工技术中,先后突破了站房工程BIM技术、球形网架顶升技术、跨4线桥涵顶进技术、邻近既有铁路深大基坑支护技术、高寒地区一次性铺设无缝线路技术等难关。同时,采取科学手段有效控制长轨焊接、放散、锁定,保证了高寒地区无缝线路运营安全;制定东北黑土表土剥离和保存方案,保存珍贵表土15万立米,解决政府改良土壤2万立方;佳木斯站房工程与站场改造同步采用“倒场换边”的施工方案,保证了佳木斯站施工期间不停运。

袁正国接受媒体采访

自2014年10月进场以来,面对市内征拆协调推进难、既有线施工安全管控难、枢纽改造方案落实难、工期紧迫节点兑现难等四大难题,中铁二十三局的建设者们,稳扎稳打,从容应对,先后突破了东佳木斯站场改造的5大关键节点,佳木斯站场改造的6大关键节点,绥佳左右线改造的4大关键节点,全长7.1km的佳木斯特大桥六联连续梁、一座槽型梁、上跨市政道路和既有铁路施工中的多个节点,时间紧、干扰大等等诸多困难,按期完成全部节点施工任务。创造了日单机铺轨六公里、日双机铺轨十公里的新记录,仅用65天即完成327公里的铺轨任务,达到同行业领先水平;并同步完成站场改造、站房工程,以及部分配套的市政工程。

部分参建者站台合影

部分参建者佳木斯站合影

汗水背后,荣誉纷至沓来。临近既有铁路富水含砂深基坑施工技术,在2017年度新开杏道建筑总公司科学技术奖评审中获二等奖;哈佳项目部荣获火车头奖杯,全国工程建设优秀质量管理小组二等奖三项,股份公司先进单位、先进集体等多项殊荣;佳木斯站房工程获黑龙江省建筑业新技术应用示范金牌工程、黑龙江省建设工程质量结构优质工程奖等。

哈佳铁路是哈尔滨至大连高速铁路向黑龙江东北部地区的延伸。该铁路与已开通的哈尔滨至大连高速铁路、哈尔滨至齐齐哈尔高速铁路和即将开通的哈尔滨至牡丹江高速铁路,共同构成黑龙江省高速铁路网主骨架结构。哈佳铁路的开通,将成为助力龙江经济社会发展的一大新引擎,使黑龙江省东部城市群以哈尔滨为中心的2小时经济圈初具规模。也标志着中蒙俄经济走廊又增发展新起点,国家一带一路陆海国际货物运输立体大通道迈出重要一步。

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